Mardi 5 mai 2026

 

Larguez les amarres et les amarres sont larguées.

A la sortie du Port de France de Toul, la première écluse sur les 12 que nous devons prendre est fermée, feu rouge allumé. Notre pilote téléphone au PC de VNF à Bar-le-Duc qui nous envoie un éclusier. C'est Laurent.

Il va nous suivre sur tout notre parcours. Il acceptera volontiers une tasse de café et une tranche de brioche, il n'avait pas eu le temps de prendre son petit déjeuner. Les écluses se suivent à moins d'un kilomètre les unes des autres, mais comme nous avons notre éclusier particulier, nous avançons bien. Après l'écluse 14, qui marque la fin d'intervention de Laurent, nous assistons au travail de faucardage des employés de VNF.

 

Comme l'eau est très claire, les algues, nourries au soleil, poussent très vite. Nous empruntons ensuite le tunnel de Foug (867 m) dont les lampes ne fonctionnent pas! Heureusement, Ali, armé de notre lampe-torche peut éclairer la paroi et ainsi guider Gilles, que n'était pas très rassuré.

A la sortie du tunnel, un long bief de 18 km permet à la Béteille d'avancer. Nous passons sur un pont-canal au-dessus de la Meuse.

 

Nous croisons le seul bateau rencontré depuis 3 jours, ce sont des Hollandais.

Nous arrivons à Void vers 15h. Sur le quai, il y a une petite locomotive à vapeur qui, avant la motorisation des péniches,  avait remplacé les chevaux de halage.

C'est à Void qu'est né Cugnot, l'inventeur, au XVIIIe siècle du premier véhicule automobile, un engin à vapeur monté sur roues et qui pouvait atteindre les 4 km/h!

Les matelots vont à la pâtisserie acheter des jetons pour l'électricité. Ils en profitent pour acheter aussi deux grosses parts de pudding.