Lundi 20 avril 2026

 

Journée repos à Scey-sur-Saône... Les matelots sont allés manger au restaurant avec Harald et Conny.

 

Ils sont rentrés après le repas: repos pour tous les deux, et pour moi aussi! Ce soir, j'ai emmené Ali en promenade, c'était super!

Dimanche 19 avril 2026

 

Quelle jolie journée! Départ ce matin de Savoyeux, il fait gris, pas très chaud... 

Cette rivière n'en finit pas de nous séduire!

Nous avions prévu 4 écluses, mais les deux écluses de garde, qui servent à gérer la Saône en cas de crues, étaient fermées alors que la hauteur d'eau était la même en aval et en amont. Il est probable que  tout doit être fonctionnel pour débuter la saison. Toujours très peu de monde sur l'eau. La Petite Saône est magnifique, mais les rives sont parfois encombrées de bois morts, et certains éclusiers ont des allures fort sympathiques.

Vous avez remarqué? Quand la situation est compliquée, comme pour tourner la perche, c'est toujours Ali qui s'y colle! Il est trop fort, mon Ali!

Après la dernière écluse, nous passons dans le tunnel.

 

Nous arrivons à Scey-sur-Saône où nous retrouvons nos amis allemands, Conny et Harald. Moi, j'ai trouvé le meilleur endroit pour me reposer...

Samedi 18 avril 2026

 

Départ ce matin de Gray après qu'Ali a enlevé des saletés (fil et herbes!) accrochées à l'hélice.

 

A la sortie du port, passage de la première écluse.

Il n'y a personne, ni devant, ni derrière, et nous ne croiserons dans la journée qu'un seul bateau de touristes.  Un bief de 4 km et c'est l'écluse de Rimy que nous passons rapidement.

 

Il y a trois ans, Boris nous avait offert une station météo, pas tout à fait adaptée à la navigation, mais qui nous indique les températures extérieure et intérieure, l'heure, la date, l'humidité et la vitesse du vent. A l'arrêt, cela nous donne une précieuse indication, et en navigant, cela nous aide à calculer notre vitesse. Ce matin, la petite hélice restait immobile. Pour une fois, ce n'était pas un problème électrique! Et puis d'un coup, elle s'est remise à tourner. Ce fut le seul problème mécanique de la journée!

Nous repassons devant l'endroit où nous sommes tombés en panne l'an dernier, quand le système de refroidissement a décidé de ne plus rien refroidir du tout. Si ce passionnant épisode vous intéresse, vous le retrouverez à la date du 29/07/2025. Les bollards dans l'écluse de Savoyeux sont de long tubes verticaux, qui pourraient être pratiques si les amarres pouvaient facilement coulisser.

Après l'écluse de Savoyeux, un long tunnel, assez sombre...

 

Nous arrivons au port de Savoyeux où Ali m'accompagne pour une longue promenade dans la forêt, mais je dois le tirer.

 

En fin d' après-midi, tandis que Gilles s'occupe de la lessive et qu'Ali vérifie tous les niveaux, je vais me balader. Avec mon traceur, les matelots savent toujours où est leur Chapitaine!

Vendredi 17 avril 2026

 

Ce fut une belle étape aujourd'hui! Nous quittons le port d'Auxonne vers 9 heures, le temps est un peu couvert mais cela va s'arranger dans la journée.

Un peu de passage sur la Saône, mais cela reste calme.

 

Seulement trois écluses à passer. La première, celle de Poncey-lès-Athée, s'ouvre dès qu'Ali tourne la perche.

Un peu d'attente à l'écluse d'Heuillez où, à la sortie du sas,  une équipe de VNF drague et nettoie. Lorsque la Saône est canalisée par une dérivation, il y a beaucoup plus d'algues et de bois flotté, car le courant est moins fort.

A l'écluse d'Apremont, un garçon d'une quatorzaine d'années aide les bateliers: il prend l'amarre qu'Ali lui tend, l'enroule à un bollard et actionne la tirette d'éclusage. Un petit pourboire lui a fait plaisir.

Nous arrivons à Gray assez tôt.

Ali (tiens, tiens!) va aider des Australiens à s'amarrer.

Cela ne les empêchera pas de rater leur manœuvre et de nous rentrer dedans! Ouf, pas de dégâts! Les matelots vont faire des provisions et pour l'instant, tout va bien!

Jeudi 16 avril 2026

Aujourd'hui, nous sommes restés au port d'Auxonne, petite ville de garnison fortifiée par Vauban, devenue un arsenal pour la fabrication des canons et où le lieutenant Bonaparte apprit son métier de tirailleur.

Mes deux lascars ont décidé d'aller à Dole, la petite Venise du Jura. Départ vers 10 heures, qui en vélo, qui en trottinette!

Et au départ, tout allait bien! Jolie balade dans la campagne.

20 km de petites routes puis 6 km de routes plus importantes et moins agréables. Ils arrivent dans Dole où ils passent devant la maison natale de Louis Pasteur.

 

Dole est une très jolie ville, avec le canal du Rhône au Rhin (c'est le Doubs qui fournit l'eau pour les éclusages).

Ils décident de rentrer par le chemin de halage au bord du canal.

Au bout de 19 km, bien qu'il y ait encore de la charge dans la batterie, la trottinette de Gilles, qui avait déjà montré quelques signes inquiétants (parfois, le moteur s'arrête, puis il repart comme si de rien n'était!) décide de ne plus continuer. 

A pousser, la trottinette est bien lourde! Ali part en éclaireur et trouve un éclusier, Claude, à l'écluse de Saint-Symphorien. Très gentiment, à la demande de Gilles, il leur prête une corde pour qu'Ali puisse tirer la trottinette et Gilles.

 

Mais cette remorque pèse son poids: un peu plus de 110 kg! Sur la route, à la première montée, ils se rendent bien compte qu'à l'impossible nul n'est tenu! Et là, à un croisement, semblable à des centaines de croisements, une dame, au volant de son break VW, s'arrête. Gilles lui explique la situation et dans les minutes qui suivent, la trottinette est dans le coffre, Gilles est assis sur le siège passager et Ali s'en retourne (après moult changements de direction) à vélo à Auxonne, pour un total de 71 km. Cricri, puisque tel est le nom de la gente dame, s'arrêtera dans un jardin ami pour faire une bouture d'arbre à kiwis (elle refusera d'être prise en photo).

Chez un autre ami, elle achètera des œufs. Elle finira par reconduire Gilles et sa trottinette en panne au port.

Mercredi 15 avril 2026

Encore une belle journée de navigation sur cette Saône si agréable. Le port de Seurre est vide.

A la sortie du port de Seurre, une première écluse, celle de Seurre: elle est ouverte, un voilier démâté y est déjà engagé mais nous devons attendre un bateau à passagers qui s'amarre juste dernière nous.

A la sortie de l'écluse, il nous trémate.

Nous faisons un bref arrêt à Saint-Jean-de-Losne pour faire un plein de gazole.

 

Même prix que sur l'autoroute! Ce plein permet à Gilles de faire quelques statistiques: avec un plein de 250 litres, nous pouvons parcourir 770 km, nous consommons 2 litres à l'heure, et depuis Cruas, nous sommes toujours montants. Nous quittons la Saône pour la Petite Saône. A partir de maintenant, les écluses sont automatisées: lorsque nous arrivons devant une écluse, il y a au dessus de la rivière un câble qui va d'une rive à l'autre et, pendue à ce câble, une perche qu'Ali, monté sur le pont avant de la Béteille, fait pivoter.

Si un bateau est déjà engagé dans le sas, il nous faut attendre un moment. Quand les portes s'ouvrent, Ali amarre le bateau et actionne une barre bleue qui déclenche la manœuvre. Comme à son habitude, Ali ne peut pas résister au plaisir d'aider des bateliers novices qui semblaient complètement perdus!

Nous arrivons en tout début d'après midi dans le port d'Auxonne.

Nous sommes souvent passés devant mais nous ne nous y étions jamais arrêtés. De retour de sa balade à vélo, Ali propose à Gilles un petit tour en ville. Très jolie découverte!